一个项目部，用165天时间创造了一座特大桥当年开工、当年实现主体完工、完成产值4.2亿元的奇迹。在如此艰难的经济环境下，实现如此巨大的突破，不仅为新大地路桥事业，也为新维事业平稳发展、走出困境奠定了坚实的基础。

    涓滴汇海，每一个工程项目的成功，每一个公司的有益探索都将成为集团发展的宝贵经验。虽然一座桥的建成似乎并不值得浓墨重彩书写，但平凡中常孕奇绝，东绕城特大桥便是如此。

 

    2014年，是一个特殊的年份，是新大地集团发展过程中充满艰辛与挑战的一年，在经济持续低迷的压力下，集团生产经营工作遭遇了较大困难。困难面前，路桥三公司全员不等不靠，团结进取、攻坚克难，主动出击，多方协调，合理调度，克服资金紧张、材料短缺、征拆困难等不利因素，在项目部全体人员的通力协作和集团各部室的支持配合下，在各劳务合作队伍的鼎力支持下，破解了一个又一个的难题，实现了一个又一个的阶段性目标，最大程度地保证各项重点施工任务按照实施计划稳步推进。

    东绕城特大桥项目位于乌兰察布市集宁区东，元代集宁路古城遗址乌兰察布市察右前期巴音塔拉乡土城子村，主线位于集宁东绕城高速公路与G6交叉处。此互通设置通过集宁东绕城公路实现G6与G7的交通转换，互通形式采用全苜蓿叶型。G6互通为集宁东绕城高速公路补充工程，又属于控制性工程。主线全长1213m,互通区内共设了8条匝道，2条集散车道，匝道均为单向单车道。该主线部分上部结构为3*35米预制箱梁与现浇梁共计10联组成，下部结构采用柱式墩，肋式台；基础为桩基础。主线桥、集散车道桥及匝道桥桩基础共计637根，肋板36个，墩柱357根。钢筋总用量为2.5万吨，混凝土方量为21万方，钢绞线2184吨，钢筋网片847吨。

    面对这样一座技术含量高、施工难度大、工程材料用量巨大、工期要求紧的特大桥，向来敢打硬仗的路桥三公司这支铁军没有退宿。他们中既有一群血气方刚、技术娴熟的中青年骨干，更有驰骋内蒙古路桥建设、攻坚克难的领军者。随着这支铁军的到来，东绕城特大桥项目立即喧闹起来，桥址两端工棚支起，炊烟飘荡，机声轰鸣，项目部的领导和工程技术人员顶着自然条件形成的强大压力，自打春天扎下营寨，展开了与各种困难的较量。

    该特大桥自2014年4月14日开工以来，按照施工计划有序组织施工，由于露天交叉作业，且高空作业面多，跨G6高速施工难度大，设备及人员投入量大，特殊工种多，在施工高峰期其中现场工人数量达到1500余人，吊车30余台，钻机8台，挖机5台，装载机20台。从开工以来，现场来来往往的钢筋运输车、砼罐车、水泥罐车等材料运输车辆络绎不绝，呈现出一派繁忙的景象，施工人员士气高涨，施工场面壮观，施工进度稳步有力推进。

    在特大桥项目施工过程中，我们看到的是全体员工精诚团结、共度难关的信心和勇气。项目部团结、努力、向上的氛围也一如既往，员工的意志并不因区域经济形势的低迷而消沉。反之，在忙碌而紧张的工作节奏中，内部上下一心，积极为公司的发展、项目的建设出谋划策。从施工工艺的改进，施工成本的控制到工作流程的梳理，再到节能降耗的实践，每一个细节都体现着员工对这个公司的热爱，以及对公司发展的关心。公司管理层也在不断探索新的管理模式及管理方法，并酝酿试行在集团内部承包合同制的基础上引入内部市场化的管理理念，在公司内部实行项目承包制，如工程项目承包、工程资料承包、职工餐厅承包、办公用品采购承包等外包思路。旨在通过内部市场化管理理念的引入，有效利用、合理配置有限资源，降低内耗，降低成本，提高效益，提升士气。

    该特大桥于2014年10月14日下午3时胜利合龙，现场人头攒动、礼花齐放，来自新大地兄弟公司的同事们和全体特大桥的参建者 们在施工现场共同见证了这一时刻，同时也标志着东绕城特大桥在经过165天的昼夜奋战、攻坚克难后，终于按计划如期实现主体完工的计划目标。

    一个项目的顺利完成，离不开各级领导的关心和支持，自项目开工以来，乌兰察布市市长陶淑菊，乌兰察布市交通局局长翟辰文，乌兰察布市交通局副局长高明光，新维控股集团董事长孙平曾多次次亲临东绕城项目施工现场检查指导工作，为工程建设提出了许多宝贵的建议。新大地集团总裁杨占荣更是自开工以来有一半的时间都在施工一线指导工作。

    东绕城特大桥项目的主体完工，这将在新大地发展史上是个奇迹，乃至在内蒙整个路桥行业也算是个少有的奇迹，因为像以前这么大的工程很少有当年施工当年完成的。这个工程的顺利完工不仅标志着新大地路桥施工业务能力的显著提升，同时在目前地区经济低迷的大环境下，新大地能完成这么艰巨的任务，也彰显了新大地的实力，将极大的鼓舞新大地员工坚定信心，一路前行。

 

    要在半年时间内完成这样一座桥，这个看似不可能完成的任务，除了技术上不断攻坚克难创新外，显然更需一支能够将技术传承接力团结协作的队伍。

    通过正规招投标程序选定的专业合作队伍，今年在东绕城特大桥项目上作用非常明显，项目部直接对接管理劳务合作队伍，减少不必要的推诿和扯皮现象的发生，同时也有利于集中管理，整体推进工程进度，既保证了质量、安全目标，又按期完成了年初制定的东绕城特大桥项目主体完工的任务目标，实现了双赢。

    东绕城特大桥项目现场管理的人员只有2名，现场技术人员有4名，合作单位2家。由于东绕城特大桥项目的桩基大都有80多米深，施工难度大，专业化程度高，因此公司通过招标的形式最终选择了北京亚核桩基础有限公司这家专业的桩基劳务队负责桩基施工。

    在东绕城特大桥桥的成长中，有无数双眼睛洞察着、监督着、审视着，为的是保证“百年大桥”岿然屹立。

“领军者+主力+年轻人。”项目部组建队伍之初，这样的梯队搭配就已经提前谋划。集团副总裁孙建国说，未来发展“不仅要完成项目，更要培养一批人！”

    随着施工战役全面打响，员工按职责分工，24小时轮流盯岗到位，与时间赛跑，向极限挑战。各施工班组按照合同要求，24小时连续施工，用辛勤的汗水浇注着每一方混凝土……整个工地热火朝天，使得工程记录被不断刷新。

    2014年4月10日，第一根桩基开挖，大桥桩基共计637根，于2014年7月15日全部完成。

    2014年4月20日，第一个承台浇筑完成，大桥承台50个，于2014年7月20日全部完成。

    2014年4月27日，第一根桥墩柱浇筑完成，大桥墩柱357根，于2014年7月30日全部完成。

    2014年5月4日，第一个盖梁浇注完成，大桥共有墩盖梁118个，于2014年8月5日全部浇注完成。

    2014年6月15日，第一联现浇箱梁浇筑完成，大桥主线现浇共9联，集散左幅现浇6联，集散右幅现浇6联，现浇匝道8条，于2014年10月14日全部浇筑完成。

    2014年5月7日，第一片3*35m预制箱梁预制完成，大桥所需箱梁共计60片，于2014年9月5日全部完成。

    2014年8月28日，第一片箱梁架设成功，预计将于2014年10月3日完成全部箱梁的架设工作。

    ……

    这些辉煌的历史节点铸就了工期五个月的伟大工程，而对于建设者来说，每一个历史的节点都是一场艰苦的战斗。

东绕城特大桥桩基础长于75米，在原地面2.5米至13米为流沙层，在钻机钻进的过程中水流量很大，时有塌方发生，针对这种特殊的地质情况，项目部把泥浆的比重加大，采取在通过流沙层的时候控制好钻机钻进速度，以达到把地下水全部封锁在桩基以外，保障了桩基施工顺利进行。

    挑战有两面：带来困难，也能激励人才涌现。攻克难关中，通过技术“传帮带”，培养人才、完成任务、打造形象、创出业绩、开拓市场……一举多得，无疑体现在这个团队身上。

    不只是为了完成任务，更重要是为未来发展，培养一支队伍！正因如此，在近半年的时间里“传”出知识、“帮”助成长、“带”出团队，更有力托起了东绕城特大桥的伟岸身躯。

    在东绕城特大桥工程建设中，路桥三公司首次推广使用了盘扣式支架，该支架单根立杆的承载力可达20吨，使用寿命可达15年以上，在搭设支架式时既安全、美观又节省费用，在集团组织的一次观摩学习上，集团管理和技术人员看到了东绕城特大桥项目这项创新成果，杨占荣总裁在现场说，今后集团在大型桥梁施工中要推广使用。

    东绕城特大桥工程之所以能够的顺利完工，依靠的是一个团结奋进的团队。因为大家心中只有一个目标，保质保量按期完工。“态度决定一切！”令孙建国不由发出了这样的感慨。

 

    2014年，东绕城特大桥项目进场以来，公司领导班子曾多次在管理办公会上强调安全、质量管理办公室的部室职责，并责成每一位项目管理人员认真贯彻质量管理目标和安全管理目标，并将目标层层分解，层层抓、层层管，把责任落实到每一个人。

    “东绕城特大桥是生命之桥。生命至上，安全为先，终生负责，责任追究！”集团领导每次对路桥三公司特大桥项目部提出要求时总是斩钉截铁。特大桥项目部的管理和技术人员个个都有一种“如临深渊、如履薄冰”的危机感、紧迫感和责任感。

项目副经理池庭在检查中不漏过一个细节、一个疑点，把安全工作渗透到工程建设过程的每个环节，不给事故留任何的可乘之机。在施工中，特大桥项目安全教育、安全施工规章、安全警示牌、安全督查等常规的安全措施一一到位。此外，在事故易发场地和重要环节还采取了多项举措。

    由于安全措施严密，在东绕城特大桥建设施工中未出现任何大小安全事故。同样，在保障质量上，东绕城特大桥项目部要求每一个人“凭良心做事，把特大桥当着自己家门口的、家人天天经过的桥来建设。”项目部按集团制度，完善各项质量监督检查制度，用制度规范管理，形成人人有责、事事尽责、终生负责的责任链。做到从质量源头抓起，从制作桥墩桩基的第一个钢筋笼和浇灌第一车混凝土开始，他们就不折不扣的按施工质量标准严格要求，不放过一个疑点。通过事前控制、事中控制、事后控制的全过程检测，严防死守质量管理每一道工序，用试验数据严把工程建设质量关，对发现的问题坚决推倒重来，不留隐患。桥的弯道上混凝土养护时间必须达到7天，项目部坚持这一技术标准不提前一分一秒。当一道工序完成后，项目部便申请进行业主、施工、设计、监理四堂会审。会审过关后才能进入下一道工序。

    工程开工后，项目部把进度计划详细分解，具体到把每天的工作量都安排好。在实际施工中每天对照进度，如发现滞后及时调整，查找原因，解决问题，尽量往前抢工期。用王毛荣经理的话说，在黄金施工期延误一天，到后面五天都补不回来。为了让现场人员加班有动力，项目部综合人员每天晚上十二点左右给现场人员送夜宵，以保障后勤服务。通过全体建设者的辛勤努力，项目部人员的合理安排和组织各项施工正有序进行，也为实现集宁东绕城特大桥的如期完工打下了坚实基础。

 

    24小时巡逻、严寒酷暑下施工、为大桥舍小家……在近半年的时间里，人与桥的故事数不胜数，感动接连。没有铺路石般的奉献，也就没有特大桥凝固的乐章！

    记者了解到，项目部一线员工对公司总体思路和管理模式较为认同，对公司目前所处特殊时期较为理解。当然，在稳定队伍方面项目部也做了大量工作，定期开会统一员工思想，员工的工作干劲和责任心没有因困难而打折扣。一线员工还特别关注当前经济形势下如何尽最大可能安全、优质地推进工程建设的问题。工程开工以来，由于资金紧张，项目部在材料采购和劳务款支付方面遇到了巨大困难，资金问题已经影响到了正常的管理工作。但一线员工信任领导有能力带领大家顺利地度过困难时期，如期完成工程建设任务。

    项目副经理池庭，家在近在咫尺的兴和县。孩子生病，头天晚上回去第二天早上回来……同事们的眼中，家在兴和的池庭压根就没假日。

    实习生小李，与小田相识、相知、相恋最后修成正果。一对新人才领证一天就回到了项目部。两人即便恋爱时，也没有花前月下。

    “作为技术人员一生能修一座桥不容易，更希望能修一座有价值有影响的桥。”实习生小王刚毕业就来到东绕城特大桥项目，当时小王曾有一个渴望，只要参与不给工资都行。无疑，东绕城特大桥正好圆了包括小王在内很多人的梦想。

    公司副总经理贺军负责的是拆迁和协调，内容繁杂琐碎却又经常棘手万分。拆迁一方面涉及工程进度，一方面涉及百姓利益。贺军晓之以情动之以理，最终让涉及拆迁的百姓放了心，“按政策办，和贺军打交道咱放心。”要忙的事随时随地到来。一次，一个电话将凌晨二点刚睡觉的贺军惊醒。

    “如果没有他们的辛勤工作，没有他们舍小家为大家的奉献精神，没有他们对质量精益求精的严谨态度，也不会有今天的东绕城特大桥。”副总经理袁知道在东绕城特大桥主体完工时，由衷感谢建设者们的奉献精神。

    “我真的顾不上，顾不上回去装修，还是你多操心吧，还有，还有……那个买东西你自己去看看吧，真的很忙，就这样吧，嘟嘟……”，小陈匆匆忙忙挂了电话，又埋头扎进了工作当中。小陈，路桥三公司特大桥工地的一名技术员，老家远在乌海，虽说是临聘员工，但是付出的辛苦不比正式员工少多少。一年了，他几乎没回过家，甚至在装修婚房的时候也没能出上力，而是把装修这么复杂和艰苦的担子交给了可爱贤惠的未婚妻，结婚照也是一拖再拖。

    项目经理王毛荣四月份到工地，因为集宁离东胜也不算远，当时想着要是找个周末的时间回一趟家应该也不是太难，谁知道工地上哪有周末啊。一天接一天地忙，繁重的工作量，回家的计划一次一次被迫推迟，那段时间一打电话，孩子在电话那头第一句话就是“爸爸，你什么时候回来呀?”一听到这再想想，心里就万分内疚。有时真想不顾一切地回去看看妻子和孩子。但内心也有点害怕，怕这一回去就不想再回来了！

    公司领导说：“做好项目，首先要把全体参战人员的思想统一了，要换位思考，不断沟通，了解他们的想法，把公司的思想和理念传达给他们，让他们知道该干什么，该怎么干，干到什么标准。其次，要培养他们的安全质量意识，但前提是公司技术和管理人员必须有。只要大家思想统一，目标一致，不断付出，施工管理就一定能做好，目标就会实现。”

    主体完工那天，包括最普通的民工在内，很多人在都会跑到大桥上面欢呼雀跃。“在这个年轻而有活力的集体里，大家都是快乐的，心态都是淡然的。一起吃饭，一起睡觉，一起打闹，围坐在一起看电影，也许正是这种生活方式培育了大家那种不分贵贱、互帮互助兄弟般的感情吧。”综合部长李永明这样理解路桥三公司这个大家庭。

    “有时也在想，专业化的发展一定是建立在一支专业化队伍之上的，否则一切都是空的。质量究竟靠什么保证？靠标准化？靠监督？我觉得更多是需要我们一支团结向上、充满正能量的队伍，这支队伍的意识，这支队伍的执著，这支队伍的坚持，这支队伍的自律，这支队伍的敬业精神，他们正是我们企业真正的脊梁。”集团副总裁孙建国深有感触。

 

    一个分公司取得如此“又好又快”的喜人成果，其中一个重要原因就是开拓经营管理思路，引入市场化管理理念，有效配置各种资源，在全体员工团结一致、共同努力下，演绎了一段企业、合作单位通力合作的佳话！他们共同营造的这一成果必将为集团工程项目管理的推广起到示范作用，为广大施工企业开拓经营管理思路提供一个样板。

    在去年新维控股集团表彰大会上，路桥三公司被新维控股集团评为“2014年度先进集体”荣誉称号；路桥三公司团支部荣获新维控股集团的先进团支部称号；并荣获乌兰察布团市委授予的“乌兰察布青年五四奖章集体”和“乌兰察布市五四红旗团总支（团支部）”荣誉称号。荣誉既是一种鼓励，也是一种鞭策。

    未来，对路桥三公司这个团队来说，还可以用人们熟悉的那句"希望和机遇同在，困难与挑战并存"的话来概括。面对困难和挑战，他们始终坚信“机遇总是垂青有准备者”、“狭路相逢勇者胜”的决心与信念。大家深刻认识到，在集团党委的领导下，我们经过多年来的发展与积累，已经为新大地应对各种挑战、战胜各种困难，练就了搏击风雨的体魄、积累了多谋善断的经验。无论是企业的资本积累、管理水平、队伍素质、员工信心诸多方面，都实现了大跨越、大跃升。有了这样的基础，我们就一定可以用智慧和力量去战胜困难、拥抱机遇、迎接挑战。

    路桥施工还在进行，精彩还将不断出现，对于东绕城特大桥的建设者们来说，今天的艰辛劳动或许过了一段时间就会被自己淡化、遗忘，但苍天会作证，大地会记住、乌兰察布人民更会记住：有这么一群人在为集宁东绕城特大桥建设中付出过许多许多……