11月3日，路桥一公司呼市三环路台阁牧立交等工程上跨G6京藏高速所有交安设施全部撤离，并恢复高速路双向八车道正常交通秩序。这标志着台阁牧立交等工程全面结束三环路跨G6京藏高速交通导改工作，完成了又一重大施工节点，为后续施工工作奠定了坚实的基础。

　　台阁牧立交等工程北段利用国道110改造新线，在台阁牧处，路线向南上跨G6京藏高速K492+800处，沿黄金大道向南延伸。项目包含主线桥及A、D、E三条匝道。主线桥180米、A匝道414米、D匝道190米、E匝道190米，总长度974米。主线段双向六车道高架桥，整体定位为城市环路，高架层为城市快速路，设计速度 80km/h，立交匝道部分设计速度40km/h。其中A匝道上跨G6高速，跨径为54米钢箱梁，钢梁横桥向分为左右两幅。

　　台阁牧立交是呼市三环路整体项目的控制性、难点性工程之一。单跨上跨G6京藏高速是该立交桥的核心难点。在不影响高速路车辆正常通行的情况下，经内蒙古公安厅交通管理局、内蒙古高路公司、高速交警、路政等多部门审核批准，对G6高速金山互通采取分流货运车辆管控措施，主线近5公里段落内采用半幅封闭、半幅借道通行的方案实施交通管制，以便台阁牧立交开展施工工作。

　　为有效推进项目建设，如期完成跨线施工任务，路桥一公司台阁牧立交项目部联合呼和浩特市市政建设服务中心，主动协商各相关单位、并汇聚多方力量。最终敲定在8月8日开始交通导改工作。配合高速交警大队对G6高速金山互通及保和少互通实施交通引导，将货运车辆分流至G5901呼市绕城高速。

　　分流后，在主线车流量明显减少的基础上，8月18日，项目开始第二次高速交通导改工作。封闭高速北半幅K492-K494段落，南半幅采用借道行驶交通导改措施，并有效设置警告区、缓冲区、过渡区。在保证不影响G6车辆正常通行的情况下，开始上跨北半幅钢箱梁架设及焊接工作，安全有效推进项目建设。

　　近一月施工时间，在大家的共同努力下，台阁牧立交桥钢箱梁顺利跨过G6高速北半幅路面。9月15日起，项目部组织人员、车辆，密切配合，用时三天，完成第三次交通导改工作，将之前封闭的北半幅路段解除，并采用借道行驶交通管制，同时封闭K492-K494南半幅路段。为后续钢箱梁向南架设提供了强有力的安全保障。同月底，接内蒙古公安厅交通管理局、内蒙古高路公司等各主管单位通知，应伊利健康谷互通工程项目施工需求，移除金山互通和保和少互通所有交安设施，不再向绕城高速分流货运车辆。

　　进入十月，受新冠肺炎疫情的影响，路桥一公司及台阁牧立交项目部统筹兼顾，一手抓疫情防控工作，一手抓项目建设工作。不麻痹、不松懈、不大意,在严格做好人员防护和健康监测的情况下,全力以赴保生产、赶进度。凝心聚力，共克时艰，有效推动上跨高速路南半幅钢箱梁吊装、焊接工作保质保量完成。

　　经过两个月的奋战，项目顺利实现跨线目标。10月19日至25日，项目部抽调人员、联系机械，安全、有序撤回G6南半幅所有交安设施，北京方向所有车道正常通行。北半幅包头方向交替封闭部分车道，确保后续安全的完成封闭车道上空防撞墙施工、钢箱梁喷漆及道路交安设施的逐步撤出工作。在大家的共同努力下，第四次交通导改工作顺利完成。

　　10月31日，在拆除A匝道最后一段防撞墙模板、清理完高速路面杂物后，项目部开始有序移除北半幅交通管制的所有交安设施，用时4天恢复高速路包头方向全部车道的正常交通秩序。

　　从8月8日至11月3日，历时近三个月，路桥一公司终于啃下了这个安全压力大、行车干扰大、施工难度大的“硬骨头”。三环路台阁牧立交等工程项目圆满完成了2022年的“大考”，全面结束了跨G6京藏高速交通导改工作，成功跨越、连通南北。

　　该项目建成后，与已投入使用的二环路及城市快速路等实现牵手。这不仅能缓解城市交通压力、发展城市框架结构，更重要的是能推动呼市经济又好又快发展，极大程度的提升人民的生活质量。